Il TRICKY FIVE è stato disegnato con uno scopo ben preciso: realizzare una barca che, in relazione alla sua lunghezza, massimizzasse il rapporto fra velocità e costo, ossia che per un determinato costo di materiali e per ore di costruzione richieste fosse la più rapida possibile. In mancanza di un indice specifico che permettesse di controllare se questo scopo era stato raggiunto ho dovuto crearne uno io stesso (Il numero di Lod, che misura il grado di efficienza economica di una barca – vedi riquadro). Il Nlod del TRICKY FIVE è 0,22 e riteniamo che sia difficilmente superabile. Questo risultato è stato raggiunto grazie a scafi di facile costruzione ma efficienti dal punto di vista idrodinamico. La carena pur a spigolo ha una superficie bagnata di pochissimo superiore a quella di una carena tonda e il rapporto lunghezza/larghezza è 10.3, molto elevato per un trimarano di queste dimensioni. La barca non è esageratamente larga, ciò che la rende più maneggevole e leggera. La superficie velica è generosa ma all’armo marconi generalmente adottato su barche di questo tipo si è preferito un armo aurico (per essere più esatti una via di mezzo fra l’aurico e il gunter). Questo consente di mantenere basso il centro velico e soprattutto è di costruzione molto più economica potendosi realizzare le aste con tubi di alluminio o in legno. La randa non ha allunamento ciò che elimina la necessità di stecche. Per chi preferisce soluzioni più convenzionali presentiamo anche la versione con armo marconi, più costosa ma certamente più performante in bolina. Le traverse sono semplici tubi di alluminio fissati agli scafetti laterali e a quello centrale. Il montaggio e lo smontaggio si effettuano infilando i tubi degli scafi laterali in quelli dello scafo centrale ed è operazione che si fa in pochi minuti. Anche per quanto riguarda la deriva abbiamo scelto la soluzione più semplice dal punto di vista costruttivo e della manovra, ossia longheroni fissi applicati sugli scafetti laterali. Non è la soluzione ideale per la bolina e certamente non si può chiedere a questa barca di bordeggiare con angoli di bolina da Coppa America ma questo limite è compensato dalla velocità assoluta. Alle andature portanti la barca dà il suo meglio ed è estremamente rapida e divertente. La costruzione del TRICKY FIVE è in cuci e incolla ed è molto semplice. Le finiture degli spigoli interni, il lavoro più sgradevole e lungo di questa tecnica costruttiva, sono ridotte al minimo in quanto tutti gli spigoli interni rimangono nascosti negli scafi o sotto il doppio fondo dello scafo centrale. All’esterno tutti gli spigoli sono rivestiti con un unico strato di tessuto di fibra di vetro, ciò che consente di ottenere uno scafo rigido, solido e resistente all’abrasione.